El Jaguar C-X75 es un automóvil conceptual híbrido eléctrico
de dos asientos de Jaguar, que debutó en el Salón del Automóvil de París 2010.
El concepto C-X75 produce 778 caballos de fuerza a través de cuatro motores
eléctricos, cada uno de los cuales impulsa una de las cuatro ruedas. Las
baterías que impulsan estos motores se recargan utilizando dos microturbinas de
gas alimentadas por gasóleo en lugar de un motor de cuatro tiempos
convencional.2 Es descrito como un modelo de las ideas que influirán en el diseño
y la tecnología del futuro.
En términos de rendimiento, Jaguar había previsto un
objetivo de su futuro supercoche de alcanzar 330 km/h y una aceleración de 0 a
100 km/h en 3,4 segundos y de 80 a 145 km/h en 2,3 segundos. Está alimentado
por cuatro motores eléctricos de 145 kW (194 CV) - uno para cada rueda - que
producen 780 caballos de fuerza (582 kW) y una potencia total de par de 1600.
Inherente en el tren motriz es la capacidad para conducir de forma
independiente cada rueda en todo el rango de velocidades, conocida como vectorización
de esfuerzo de torsión. Cada motor pesa 50 kilogramos.
Las microturbinas de gas generan electricidad suficiente
para ampliar el rango del coche a 900 km, mientras produce 28 gramos de CO2 por
kilómetro en el ciclo de pruebas. Mientras corre únicamente en energía de
batería, el C-X75 tiene un rango eléctrico de 110 km. Entre otras ventajas, las
microturbinas utilizadas en el C-X75 spesa 185 kilogramos. Jaguar calcula el
promedio de emisiones de carbono de 28 g/km en ciclo de pruebas, sin embargo,
la emisión de carbono es de alrededor de 150 g/km si las turbinas están
funcionando.
Jaguar también se centró en la aerodinámica con el fin de
mejorar el rendimiento. Por ejemplo, el difusor trasero de fibra de carbono que
guía el flujo de aire de debajo del coche creando fuerza hacia abajo, e incluye
un perfil aerodinámico activo y se reduce automáticamente cuando la velocidad
aumenta. Por otra parte, el C-X75 cuenta con un chasis inspirado en el diseño
aeroespacial, de aluminio extrusionado, ahorrando en el peso y mejorando la
sostenibilidad y el rendimiento
No hay comentarios:
Publicar un comentario